현대상선은 지난해 연결기준 3040억원의 영업 손실이 났다고 13일 공시했다. 전년도 2547억원보다 45.6% 개선됐다.

같은 기간 매출액은 5조5131억원으로 1년 전보다 2910억원, 5.6% 증가했다.

현대상선 측은 비수익 노선 합리화와 신조 초대형 유조선 활용 최적화로 영업 손실을 개선했다고 자체 분석했다. 

또 같은 달 시작되는 세계 3대 해운동맹 중 하나인 ‘디 얼라이언스(THE Alliance)’ 체제 전환으로 공동 운항 등 비용 구조를 개선하고 항로 다변화를 통해 실적이 개선될 것으로 기대하고 있다.

특히 현대상선은 오는 4월 2만4000TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)급 세계 최대 컨테이너선 투입에 대비해 안정적인 추가 화물 확보 노력을 이어갈 방침이다.

현대상선 관계자는 “신종 코로나 바이러스 확산 및 글로벌 경기 하강 우려, 중동 이슈, 미‧중 무역 분쟁 영향에 따른 불확실성이 물동량 증가 전망을 약화시키고 있다”면서도 “그동안 지속한 우량화주 확보, 운영 효율 증대 및 비용 절감 방안을 더욱 정교화해 글로벌 선사 수준의 사업 경쟁력을 갖춰 나가겠다”고 밝혔다.

한편 배재훈 현대상선 사장은 지난달 기자간담회에서 올해 3분기부터 영업이익이 흑자일 것으로 내다봤다.

 

[비즈트리뷴=이혜진 기자]