고급택시 호출 서비스인 '타다 프리미엄'에 가입한 택시기사들을 서울개인택시운송사업조합이 제명한 것은 무효라는 법원 판단이 나왔다.서울동부지법 민사15부(유영현 부장판사)는 김모씨 등 택시기사 10여명이 "제명 처분이 무효임을 확인해달라"며 조합을 상대로 낸 소송에서 원고 승소로 판결했다고 15일 밝혔다.재판부는 "기간 제한 없이 영구적으로 제명 처분하는 것은 원고들의 권리에 대한 과도한 제한"이라며 "이는 택시조합이 징계재량권을 일탈·남용한 것으로 위법하다"고 설명했다.앞서 조합은 지난해 8월 타다 프리미엄 서비스를 신청한 조합원

위메프가 3월 렌탈 서비스 매출이 서비스 초창기인 2018년 3월 대비 134% 증가해했다고 18일 밝혔다.위메프가 2017년 6월 렌탈 서비스를 시작한 후 월 매출 기준으로 역대 최고치를 기록했다.해당 기간 동안 품목별로 펫 용품(17배), TV(8배), 식기세척기(7배), 비데(4.9배), 냉장고·김치냉장고(3.3배), 공기청정기(3.3배), 정수기(2.7배) 등의 판매가 크게 늘었다.현재 위메프 렌탈관에는 45개 브랜드의 약 40개 상품군, 2000여 개 상품이 입점했으며, 정수기, 비데 등 생활가전에서 프리미엄∙고성능 상품으

승차 공유 플랫폼 타다의 운영사인 VCNC는 이른바 '타다 금지법'으로 불리는 개정 여객자동차운수사업법(여객운수법)이 기본권을 침해했다며 헌법소원을 냈다. VCNC는 "개정 여객운수법이 타다 서비스를 사실상 금지해 헌법상 권리인 행복추구권과 평등권, 기업활동의 자유, 재산권, 직업수행의 자유 등이 침해돼 지난 1일 헌법소원을 청구했다"고 5일 밝혔다. VCNC는 타다와 같은 승합자동차 임차 서비스의 목적을 관광으로 제한하고, 사용 시간은 6시간 이상이거나 대여·반납장소는 공항·항만으로 제한한 개정법 제34조 2항 1호를 헌법소원 이

라이더유니온과 타다 비대위, 전국비정규직노조연대회의 등은 8일 오후 서울 마포구 청년문화공간 '주'에서 '플랫폼 노동운동, 무엇을 할 것인가'를 주제로 긴급토론회를 열었다.참석자들은 배달의민족, 타다 등 플랫폼 기업을 통해 자영업자 자격으로 일하면서 근로기준법 적용은 받지 못하는 플랫폼 노동자의 현실과, 이를 개선하기 위한 플랫폼 노조 운동의 지향점에 대해 토의했다.박정훈 라이더유니온 위원장은 이날 토론회에서 "한국에서 '혁신'이라고 알려진 플랫폼은 노무 관리의 수단일 뿐이고, 자유로운 노동은 존재하지 않는다"고 지적했다.이어 플랫

타다 드라이버가 이재웅 전 쏘가 대표와 박재욱 VCNC 대표를 고발한다.차량 호출 서비스 타다 드라이버로 구성된 비상대책위원회는 8일 파견법과 근로기준법 위반 혐의로 이 전 대표와 박 대표를 오는 9일에 서울중앙지방검찰청에 고발한다고 밝혔다.현재, 비대위에는 드라이버 200여명이 가입해 있다.비대위는 이날 배포한 입장문에서 "타다는 법 개정 이전 여객운송 사업에 해당해 근로자 파견이 금지됐는데도 이를 어겼다"며 "실질적 근로자인 프리랜서 드라이버에게 일방적 사업 중단에 따른 휴업수당이나 퇴직금을 지급하지 않아 근로기준법도 위반했다"

코로나19의 확산이 장기화되면서 다양한 공유서비스 시장에 타격이 커지고 있는 가운데, 역설적으로 카셰어링을 포함한 공유 모빌리티 업계의 이용률이 증가하고 있다.특히 최근에는 주중 출퇴근 시간대의 이용률이 다른 시간대 대비 눈에 띄게 증가하면서, 공유 모빌리티의 이용 패턴이 꾸준히 변화하는 것으로 나타났다. 계속되는 코로나19 여파로 인해 타인과의 접촉이 불가피한 대중교통 대신 개인이 이용할 수 있는 공유 모빌리티를 선택하는 소비자가 늘어난 것이다. 서울시에 따르면, 3월 첫째 주 자동차 통행량이 지난 1월 대비 0.6% 증가했으며,

카카오모빌리티는 20일 제3기 정기 주주총회를 열고, 류긍선 단독 대표 체제 전환을 의결했다고 밝혔다. 카카오모빌리티는 2017년 8월 카카오에서 분사했으며, 지난해 6월부터 정주환·류긍선 공동대표 체제로 운영하며 사업 기반을 확대해왔다. 류 대표는 모바일 콘텐츠 제공업체인 다날에서 개발자로 커리어를 시작, 2000년에는 세계 최초로 휴대폰 결제 시스템을 개발하고 휴대폰 결제의 글로벌화를 이끌었다. 이후 다날 대표이사와 다날유럽 대표를 역임했다. 2018년 카카오모빌리티에 전략부문 부사장으로 합류, 2019년 6월 공동대표로 선임됐

정부가 규제 샌드박스(규제 유예) 제도를 활용해 다양한 모빌리티 서비스의 출시를 지원하는 등 '모빌리티 혁신'을 위해 본격 박차를 가한다.김현미 국토교통부 장관은 17일 오후 모빌리티 업계와 간담회를 열고 "1962년 모태가 만들어진 여객자동차법이 낡은 틀을 벗고 혁신의 제도적 기반으로 거듭난 만큼, 국민이 다양한 모빌리티 플랫폼 서비스를 빨리 체감할 수 있도록 속도를 내달라"고 주문했다. 이날 간담회에는 KST모빌리티(마카롱), 큐브카(파파), 벅시, 카카오모빌리티, 코나투스, 차차 등 택시·렌터카 기반 사업자를 포함한 13개 모

쏘카 이사회가 13일 신임 대표이사로 박재욱 최고운영책임자(COO)를 선임한 가운데, 이재웅 대표는 자신의 페이스북을 통해 "저는 책임을 지고 쏘카 대표이사직을 사임한다"며 “저의 사임으로 문제가 해결되지 않겠지만, 반대로 제가 있어서 문제를 해결할 수도 없다는 것을 절감했다”고 전했다. 이날 이 대표는 “어찌되었든 졌다”며 이같이 밝혔다. 그는 “국토부는 제발 이 경제위기는 피해달라고 하는 저희의 목소리도 무시하고, 장차관이 총 출동해서 타다금지법을 통과시켰다”며 “저희는 일자리가 없어지는 수많은 드라이버들에게 사정하고 사과하고

쏘카가 4월로 예정됐던 타다의 기업분할 계획을 철회한다고 13일 밝혔다. 쏘카는 이날 이사회를 열고 쏘카에서 타다를 분할해 독립기업으로 출범하려던 계획을 철회하기로 결정했다고 전했다.쏘카에 따르면 이는 지난달 19일 서울중앙지법의 타다 서비스 합법 판결에도 불구하고 이른바 ‘타다금지법’으로 알려진 여객자동차운수법 개정안이 지난 6일 국회에서 통과돼 타다의 사업확대가 불가능하다는 판단에 따른 것이다. 타다 베이직 서비스는 4월 11일부터 잠정 중단하지만, 프리미엄, 에어, 프리이빗 등의 서비스는 지속 운영된다.한편 쏘카 이사회는 이날

일명 '타다 금지법'이 지난 6일 국회 본회의에 통과하면서 현행 영업을 유지하기 어렵게 되자 인력 감축에 나섰다.타다 운영사인 VCNC가 파견회사를 통해 간접 고용 중이던 비정규직 파견직원 20여명 전원에게 권고사직을 요구한 것으로 12일 알려졌다.코로나 사태로 인해 경제가 악화된 가운데 갑작스럽게 이런 요구를 받은 파견 직원들은 당혹스러워하고 있다.파견직원 B씨는 "직원을 너무 급박하게 일방적으로 정리하는 것 같다"며 "조금이라도 여유를 갖고 새로운 직장으로 옮기고 싶다"고 토로했다.VCNC는 직원들의 반발이 일자 뒤늦게 "비정규

지난 6일 여객자동차운수사업법 개정안이 국회를 통과한 가운데, 타다가 파견 사무직원들에게 권고사직을 요구한 것으로 12일 확인됐다.타다 운영사인 VCNC는 이달 9일 파견회사를 통해 간접 고용 중이던 비정규직 파견직원 20여명 전원에게 권고사직을 요구한 것으로 알려졌다.'이와 관련해 VCNC에 반년 이상 근무했다는 파견직원 A씨는 "그간 매번 걱정하지 말라며 파견직원들을 안심 시켜 왔다"며 "그러면서 정규직원에게는 법 통과 시 베이직 서비스를 중단한다는 계획을 이미 3개월 전 공지했다는 사실을 뒤늦게 알고 배신감을 느꼈다"고 했다.

일명 '타다 금지법'으로 알려진 여객자동차운수사업법 개정안의 국회 통과 여파가 렌터카 기반 승차공유 업계를 휩쓸고 있다. ‘타다’는 신입 직원들에게 신규 채용 취소를 통보했고, ‘차차’ 역시 증차계획과 투자 유치 전망이 불투명해졌다. 먼저 ‘타다’의 운영사인 VCNC는 최근 출근을 앞두고 있던 신입 직원들에게 채용 취소를 통보했다고 지난 9일 밝혔다. 해당 직원들은 당초 이번 주부터 출근할 예정으로 알려졌다. 타다 관계자는 "개정법 통과로 당장 사업을 한 치 앞도 내다볼 수 없게 됐다"며 "안타깝지만 기존 인력도 유지가 어려운 상황

국내에 승차공유서비스 ‘타다’를 선보였던 이재웅 쏘카 대표는 최근 '타다금지법'의 국회 통과로 고배를 마셨다. 타다를 시작한 이후 줄곧 논쟁을 마다하지 않으며 "혁신이 이긴다"를 주창한 그였지만, 기존 택시업계와의 정면 대결, 국토교통부와 국회를 설득하는 일엔 역부족이었던 것으로 보인다.■ 다음커뮤니케이션 창업...‘벤처 1세대’의 시작 이재웅 대표는 우리나라 '벤처 1세대'에서 빼놓을 수 없다. 연세대에서 컴퓨터공학을 전공한 그는 프랑스 제6대학에서 인지과학을 공부하고 돌아와 1995년 다음커뮤니케이션을 창업했으며, 1997년 한

국회가 지난 6일 이른바 타다금지법'이라고 불리는 '여객자동차 운수사업법 개정안'을 통과시켰다. 일각에서는 세계적으로 시장이 커지고 있는 공유 모빌리티 시장에서 한국만 규제에 묶여 있다는 지적이다. 이에 따라 국내 승차공유 시장에 향방도 안갯속에 갇히게 됐다. ■ 시동꺼진 '타다'…해외는 '쌩쌩' 달려9일 관련업계에 따르면, 개정안은 11인승 이상 15인승 이하 대여차량에 대한 운전기사 알선을 엄격히 제한하는 내용이 담겼다. 관광목적으로 6시간 이상 대여하거나 공항·항만이 대여지 혹은 반납지일 경우만 운전기사 알선을 허용했다. 개정

여객자동차운수사업법 개정안이 국회에 계류돼있는 동안, 렌터카 업체들은 ‘타다’의 법원 1심 합법 판결에도 불구하고 사업의 미래를 장담하지 못했다. 그럼에도 이들은 해당 개정안이 국회 법제사법위원회를 통과하기 전까진 사업 확장 의지를 잃지 않았다. ■ 법원의 1심 선고 결과 이후...사업 확대 조짐 보였던 렌터카 기반 승차공유 업체들이재웅 쏘카 대표는 타다 1심 무죄 판결 후 여객운수사업법 개정안이 국회 법제사법위원회 상정을 앞뒀던 지난 2일 자신의 페이스북에 “법안이 폐기된다면 ‘타다’는 문 닫지 않고, 정상적으로 4월 1일에 분할

재판부의 합법 판결 이후로도 ‘타다’를 둘러싼 불법 논란은 첨예하다. 검찰은 항소했고, 카카오모빌리티 등 7개 모빌리티 업체는 이른바 ‘타다금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안 처리를 촉구하는 성명을 냈다. 이재웅 쏘카 대표는 “우리 사회가 혁신을 키우고 그 과실을 사회와 함께 나눌 수 있는 기회를 주실 것으로 믿는다”며 “‘타다’로부터 얻게 되는 모든 이익은 사회에 환원하겠다”고까지 했지만, 지난 6일 개정안이 국회 본회의를 통과해 ‘타다’는 존폐 위기에 직면했다. ■ 타다는 왜 불법이 됐나?타다의 모기업인 쏘카의 이재웅

일명 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 지난 6일 국회 본회의를 통과했다. 국회는 법 시행까지 1년 6개월의 유예기간을 두기로 했다. 개정안이 통과되자 ‘타다’ 팀은 공지를 통해 “법안 공포 시 ‘타다 베이직’은 1개월 내 서비스를 잠정 중단할 예정”이라고 전했다. 국회는 지난 6일 본회의를 열어 여객자동차법 개정안 등 165건의 안건을 처리했다. 개정 여객자동차법은 여객자동차 운송 플랫폼 사업을 제도화하는 내용이다. 재석 의원 185명 중 찬성 168명, 반대 8명, 기권 9명으로 의결됐다.개정법은 타다와 같

한국소비자단체협의회는 이른바 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 국회 본회의 처리를 앞둔 6일 "소비자의 의사를 외면하고 타다 금지법을 우선으로 논의한 국회를 규탄한다"고 했다.협의회는 성명을 내고 "타다는 기존 택시에 대한 소비자 불만에 대해 새로운 서비스를 통해 시장의 경쟁을 불러일으킨 측면이 있다"며 이같이 밝혔다.'협의회는 "서울중앙지법이 타다가 합법적인 렌터카란 점을 인정해 무죄라고 판단하고 법제사법위원회에서도 일부 의원들이 총선 후 논의하자고 의견을 냈다"며 "그런데도 무리하게 법안이 (법사위를) 통과

김현미 국토교통부 장관은 6일 국회 본회의 통과를 앞둔 여객운수사업법 개정안이 '타다 금지법'으로 불리는 데 대해 "제도 변화의 본질을 오해한 것“이라며 ”오히려 플랫폼 운송업을 제도화하고 택시업계와의 상생을 도모하는 법"이라고 적극 해명했다.김 장관은 이날 오전 정부세종청사 국토부 기자실을 방문해 법안과 관련된 논란에 대해 이같이 밝혔다.여객운수사업법 개정안은 플랫폼 운수사업을 여객자동차 운수업의 한 종류로 제도화한 내용이 요지다. 법안이 통과되면 플랫폼 사업자는 사업을 등록하고 택시총량제 적용을 받는 것은 물론 기여금을 부담해야