문 전 대표는 19일 페이스북을 통해 "법정관리를 신청할 당시의 상황판단에 의해서가 아니라 지금의 상황에 대한 정확한 판단 위에서 최선의 대책을 찾아야한다"며 "우선 단기적으로는 대주주의 출연과 계열사의 지원을 끌어내야 하고, 동시에 법원과 신속히 협의해서 채권단의 화물 하역비용 지원자금을 공익채권으로 보호받을 수 있도록 해야한다"고 주문했다.

한진그룹 조양호회장이 400억원, 최은영 전 한진해운 회장이 100억원 등 총 500억원을 이미 출연했고 한진그룹 주력사인 대한항공이 이사회에 막힌 상황이지만 미국 캘리포니아 롱비치터미널 지분을 담보로 한진해운에 600억원을 지원하는 방안을 추진중이다.

문 전 대표는 사실상 채권단의 자금지원을 촉구하고 나선 것이다. 

그는 "채권단의 자금지원과 함께 물류대란부터 신속하게 해결하는 적극적인 조치가 필요하다. 그런 다음 한진해운 처리는 우리 해운산업의 경쟁력을 유지할 수 있도록 산업정책적 고려 속에서 대책을 실행하는 것이 중요하다"고 강조했다.

문 전 대표는 “한진해운 처리는 우리 해운산업의 경쟁력을 유지할 수 있도록 산업정책적 고려 속에서 대책을 실행하는 것이 중요하다”며 “대전제는 우리 해운산업을 살려야 한다는 것”이라고 덧붙였다.

그는 청와대의 무능을 꼬집었다.

문 전 대표는 "이번 사태는 금융위원회뿐 아니라 해양수산부, 산업통상자원부, 기획재정부, 고용노동부 등 경제부처 전체가 함께 대책을 점검하면서 방향을 결정했어야 했다”며 “그러나 부처간 협조조차 제대로 되지 않는 등 정부 내 총체적 컨트롤타워 부재가 또 다시 드러났다”고 지적했다.

그는 "이런 역할을 하라고 대통령비서실에 정책실을 두고 경제수석을 두는 것이다.  지금부터라도 청와대가 컨트롤타워 역할을 해 줄 것을 촉구한다”고 말했다.

문 전 대표는 "법정관리라는 극단적 선택을 하면서도 당연히 일어날 수밖에 없는 물류대란을 전혀 고려하지 않고 아무 대책도 세워놓지 않은 정부의 무능과 무책임을 지적하지 않을 수 없다”며 “법정관리를 통한 회생의지를 보이지 않고 마치 청산의 길로 가는 양 잘못된 신호를 세계시장에 보낸 관계부처 책임자는 문책받아야 마땅하다”고 비판했다.

“해운산업이 위기입니다. 해운산업은 국가 경제 핵심의 한 축이며 안보상으로도 중요합니다. 정부의 책임지는 자세를 촉구합니다."

추석연휴 동안 한진해운 문제에 대한 간담회를 가졌습니다. 해운항만 업체관계자, 노조대표자들께서 함께 해주셨습니다.

모두 한진해운 도산이 초래할 한국 해운산업의 몰락과 동북아 허브항으로써의 부산항의 위상 추락을 걱정했습니다.

운송과 항만관련 하청업체들은 이미 막대한 타격을 입었고, 인원감축이 시작된 노동계의 걱정도 대단했습니다.

추석 직전에는 인천항발전협의회 분들과도 간담회를 했습니다. 인천항은 환적화물의 비중이 적어 상대적으로 형편이 낫지만, 인천경제에서 차지하는 항만관련 비중이 30%에 달해 역시 걱정이 태산이었습니다.

 국내 1위, 세계 7위인 한진해운과 세계 3위 환적항인 부산항이 국가경제에서 차지하는 비중은 매우 큽니다.

국가 핵심 기간산업인 해운산업의 특성을 감안하면 한진해운 도산에 대한 정부의 대응이 너무 늦었습니다.

정부가 사전 구조조정을 제대로 못해 상황이 여기까지 오게 했습니다.

또 법정관리라는 극단적 선택을 하면서도 당연히 일어날 수밖에 없는 물류대란을 전혀 고려하지 않고 아무 대책도 세워놓지 않은 정부의 무능과 무책임을 지적하지 않을 수 없습니다.

특히 법정관리를 통한 회생의 의지를 보이지 않고 마치 청산의 길로 가는 양 잘못된 시그널을 세계시장에 보낸 관계부처 책임자는 문책 받아야 마땅합니다.

이번 일은 금융위 만이 아니라 해수부, 산자부, 기재부, 노동부 등 경제부처 전체가 함께 대책을 점검하면서 방향을 결정했어야 했습니다.

그러나 부처 간 협조조차 제대로 되지 않는 등 정부 내 총체적인 컨트롤타워의 부재가 다시 드러났습니다.

제가 청와대에서 국정운영에 관여해본 경험에 의하면, 우리정부의 정치문화나 풍토에서 관련부처들이 스스로 협력하기를 기대하기 어렵습니다.

부처 간 칸막이와 부처 이기주의를 없애는 것이 우리정부의 가장 중요한 과제중 하나입니다.

그런 까닭에 여러 부처가 관련된 사안이나 국가경제에 중요한 영향을 미치는 사안은 청와대가 컨트롤타워 역할을 하지 않으면 안 됩니다.

그런 역할을 하라고 대통령비서실에 정책실을 두고 경제수석을 두는 것입니다.

아마 참여정부 청와대 같았으면 정책실장과 경제수석 주관으로 관련부처들을 모아 수없이 대책회의를 하고 전담 T/F를 관련부처 실무자들과 함께 꾸렸을 겁니다.

대통령이 주관하는 점검회의도 여러 번 열렸을 겁니다.

그런데 박근혜정부의 청와대는 그런 일을 하지 않습니다.

지금부터라도 청와대가 컨트롤타워 역할을 해줄 것을 촉구합니다.

법정관리를 신청할 당시의 상황판단에 의해서가 아니라 지금의 상황에 대한 정확한 판단 위에서 최선의 대책을 찾아주시기 바랍니다.

우선 단기적으로는 대주주의 출연과 계열사의 지원을 끌어내야 합니다.

동시에 법원과 신속히 협의해서 채권단의 화물 하역비용 지원자금을 공익채권으로 보호받을 수 있도록 해야 합니다.

채권단의 자금지원과 함께 물류대란부터 신속하게 해결하는 적극적인 조치가 필요합니다.

그런 다음 한진해운 처리는 우리 해운산업의 경쟁력을 유지할 수 있도록 산업정책적 고려 속에서 대책을 실행하는 것이 중요합니다.

대전제는 우리 해운산업을 살려야한다는 것입니다.

해운산업은 부산경제만의 문제가 아니고 국가경제적으로 대단히 중요한 현안입니다.

또한 안보상으로도 중요합니다.

유사시 징발되어 전쟁물자와 병력을 운송하는 것도 우리 해운산업이 해야 할 일인데, 한진해운에도 그런 역할을 할 필수선박이 12척 지정돼 있습니다.

정부가 책임지는 자세를 보여주기를 바라마지 않습니다.

[비즈트리뷴 채희정기자 sincerebiztribune@biztribune.co.kr]