여객자동차운수사업법 개정안이 국회에 계류돼있는 동안, 렌터카 업체들은 ‘타다’의 법원 1심 합법 판결에도 불구하고 사업의 미래를 장담하지 못했다. 그럼에도 이들은 해당 개정안이 국회 법제사법위원회를 통과하기 전까진 사업 확장 의지를 잃지 않았다. ■ 법원의 1심 선고 결과 이후...사업 확대 조짐 보였던 렌터카 기반 승차공유 업체들이재웅 쏘카 대표는 타다 1심 무죄 판결 후 여객운수사업법 개정안이 국회 법제사법위원회 상정을 앞뒀던 지난 2일 자신의 페이스북에 “법안이 폐기된다면 ‘타다’는 문 닫지 않고, 정상적으로 4월 1일에 분할

재판부의 합법 판결 이후로도 ‘타다’를 둘러싼 불법 논란은 첨예하다. 검찰은 항소했고, 카카오모빌리티 등 7개 모빌리티 업체는 이른바 ‘타다금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안 처리를 촉구하는 성명을 냈다. 이재웅 쏘카 대표는 “우리 사회가 혁신을 키우고 그 과실을 사회와 함께 나눌 수 있는 기회를 주실 것으로 믿는다”며 “‘타다’로부터 얻게 되는 모든 이익은 사회에 환원하겠다”고까지 했지만, 지난 6일 개정안이 국회 본회의를 통과해 ‘타다’는 존폐 위기에 직면했다. ■ 타다는 왜 불법이 됐나?타다의 모기업인 쏘카의 이재웅

이재웅 쏘카 대표는 19일 법원에서 승차공유서비스 '타다'가 합법이라는 1심 판결을 받고 “더 무거운 사회적 책임을 느낀다”며 감회를 밝혔다. 이날 벤처기업협의회와 바른미래당 채이배 의원도 이번 판결을 환영하며 신산업 육성을 위해 벤처업계와 정계가 나아가야할 방향을 제시했다. ■ “새로운 도전자의 의무와 위치 각인...새로운 경제, 모델, 규칙 만들어 갈 것”이 대표는 자신의 페이스북을 통해 “새로운 시간으로 진입할 수 있도록 현명한 판단을 내려주신 재판부에 깊이 감사”를 표한데 이어, “모든 참여자들이 행복을 공유하는 생태계, 교

불법 콜택시 논란으로 재판에 넘겨진 쏘카의 이재웅 대표와 VCNC 박재욱 대표가 19일 1심에서 범죄의 증명이 없다는 이유로 무죄를 선고받았다.서울중앙지법 형사18단독 박상욱 부장판사는 이날 여객자동차운수사업법 위반 혐의 등으로 기소된 이재웅 쏘카 대표와 VCNC 박재욱 대표, 각 법인에 대해 “죄형법정주의 원칙과 법률행위의 해석에 따르면 타다 서비스는 이용자와 모바일 앱 사이에 초단기 승합차 임대차(렌트)계약이 체결됐다고 보는 것이 타당하다”며 “모두 무죄를 선고한다”고 밝혔다.앞선 공판에서 이 사건은 쏘카와 타다 이용자 사이에

박원순 서울시장은 차량호출 서비스 '타다'를 검찰이 기소한 것과 관련해 앞으로 더 많은 논의를 해야 한다고 말했다.박 시장은 29일 CBS라디오 '김현정의 뉴스쇼'와 한 인터뷰에서 "기술과 혁신을 무시할 수 없는 시대가 됐다. 전 세계에 공유경제가 다가온다"며 "도도히 밀려오는 하나의 사회적 혁명인데 또 한편으로는 택시업계가 참 고민"이라고 말했다.그는 "택시기사가 7만명이고 가족까지 치면 거의 20만명이 먹고사는 생존의 문제가 달렸다"며 "서울은 7만대라는 고정된 (택시)총량 제도 범위 안에서 어떻게 조화롭게 상생할 수 있는지를

택시업계와 1년 간의 신경전을 벌여온 차량호출 서비스 '타다'가 불법 논란에 휩싸였다. 검찰이 타다의 렌터카 형식 운행을 불법이라고 판단하면서다.이에 대한 업계의 반응도 첨예하게 갈리는 모습이다. 29일 업계에 따르면 서울중앙지검 형사5부는 지난 28일 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 이재웅(51) 쏘카 대표와 자회사인 VCNC의 박재욱(34) 대표를 각각 불구속 기소했다. 검찰은 양벌규정에 따라 쏘카와 VCNC 회사법인도 함께 재판에 넘겼다. 그 동안 택시업계는 타다가 예외조항의 입법 취지를 교묘히 왜곡해 불법 택시영업을 하고 있

"(쏘카 서비스는) 우리나라에서 법에 할 수 있다고 명시되어 있고, 경찰도 수사 후 법을 위반하지 않았다고 판단했다. 국토부도 1년 넘게 불법이니 하지 말라고 한 적 없다."이재웅 쏘카 대표가 검찰이 승합차 공유 서비스 '타다'를 불법으로 판단한 데 대해 입장을 밝혔다.■"법원의 현명한 판단을 기대한다"이 대표는 자신의 페이스북을 통해 문 대통령이 서울 삼성동 코엑스에서 열린 '데뷰 2019' 행사에 참석해 발언한 내용을 인용하면서 입장을 밝혔다.서울중앙지검 형사5부(부장검사 김태훈)는 타다 운영사인 VCNC의 박재욱 대표(34)와

지난해 10월 차량 300대로 시작한 타다가 출범 1년만에 암초를 만났다.검찰이 승합차 호출 서비스 '타다'를 렌터카 업체가 아닌 불법 택시업체로 판단해 운영사 대표와 운영사를 모두 재판에 넘겼다. 올 2월 택시업계가 타다 측을 불법 택시 영업으로 고발한 이후 8개월 만이다.다만 검찰 고발로 당장 운행 중단은 아니다. 국토부 관계자는 "법원의 판단이 나오지 않은 상태에서 검찰의 기소만으로 현재 운행 중인 타다에 행정처분을 내리긴 어렵다"고 밝혔다.■'여객자동차운수사업법' 위반 혐의 적용서울중앙지검 형사5부(부장검사 김태훈)는 타다

[비즈트리뷴=설동협 기자] "목적지까지 선호하는 길이 따로 계신가요?". 지난 1일 타다를 타자마자, 드라이버는 "안녕하세요"라는 인사와 함께 어떤 경로로 목적지까지 이동할 것인지 물었다.이런 질문이 낯설었다. 드라이버에게 "질문 의도가 무엇이냐" 물어보니, 드라이버는 "목적지에 가는 경로가 여러 곳일 때는 선호하시는 길로 갑니다"라고 했다. 사실 택시를 탈 때 "어디로 가주세요"라고 말하면, 항상 그런 것은 아니지만 택시기사와 가는 경로에 대해 의견이 엇갈릴 때가 있다. 때문에 타다를 이용하며 "목적지에 선호하는 경로가 있느냐"는

[비즈트리뷴=이연춘 기자] '11인승 카니발' '5분 내 도착', '승차거부 NO'. 최근 돌풍을 일으키고 있는 '타다'를 생각하면 떠오르는 단어들이다. 카카오 카풀서비스의 출발을 둘러싸고 택시업계가 강력하게 반발하고 있는 가운데 조용히 출범한 '타다(TADA)' 서비스가 '2030밀레니얼 세대'에게 큰 호평을 받고 있다.반면 지난달 정시 서비스 출시를 앞뒀던 카카오 카풀의 운영은 브레이크가 걸린 상태다. 카풀에 반대하는 택시기사가 분신해 숨지는 등 택시업계의 반발이 극한으로 치닫자 카카오가 한발 물러선 것이다. 카카오는 시범서비스

[비즈트리뷴=이연춘 기자] 교통 스타트업 VCNC가 지난해 10월 선보인 승차공유 서비스 '타다(TADA)'의 질주가 무섭다. 소리 없이 인기몰이 중이다. 지난해 10월 초 베타서비스를 시작했고 한 달 만에 10만건의 앱 다운로드를 기록한 바 있는 '타다'. 고객의 폭발적인 호응을 얻으면서 공유경제 시대에 새로운 아이콘으로 부상할 조짐이다. 2일 관련업계에 따르면 택시업계의 '카풀 반대' 집단행동이 거센 가운데 '택시도 카풀도 아닌' 또 다른 유형의 승차공유 서비스가 소리 없이 강하다. 타다는 11인승 승합차를 이용한 승차공유 서비

[비즈트리뷴=설동협 기자] 카카오모빌리티의 '카카오T카풀'이 택시업계와의 갈등으로 잠정 연기된 가운데, '승차공유'시장은 점점 커지고 있어 업계의 관심이 쏠린다.대표적인 '승차공유' 서비스 업체로는 '풀러스', '위풀', '차차'. '쏘카' 등이 있다. 현재 카풀 시장의 기존 업체들은 서비스를 확대하며 시장의 본격 개화를 준비하고 있다. ◆ 택시업계, '카카오 카풀'만 불법…국내 카풀서비스 업체 여럿 카카오모빌리티와 택시업계의 갈등은 어제 오늘 일이 아니다. 카풀 서비스 도입 여부를 놓고 수개월에 걸쳐 논쟁을 펼치고 있다. 택시업계

[비즈트리뷴=설동협기자] 카카오의 카풀서비스 연기로 택시업계의 반발이 주춤해진 가운데 당정이 택시 사납금제도를 폐지하고 전면 월급제를 도입키로 했다. 다만, 택시업계가 요구하는 카풀 도입 원천 폐지에는 반대한다는 입장을 정리했다. 민주당 카풀·택시 태스크포스(TF)와 국토교통부는 14일 비공개 당정협의를 열어 이같이 합의했다. 당정은 우선 법인택시 사납금(운송기준금) 제도를 폐지하고 전면 월급제를 추진키로 의견을 모았다. 사납금 제도는 택시기사가 차량을 대여해준 회사에서 매일 일정액을 내는 제도다. 월급제로 전환할 경우 급여는 25