코로나19로 수요가 줄면서 모빌리티업계가 다른 플랫폼 확장으로 눈길을 돌리고 있다. 유럽 모빌리티업계와 아시아권 공유차량업계는 신산업 플랫폼에 대한 투자를 이어가고 있다. ■ 그랩, 플랫폼 다양성에 주목.. 거액투자 나서모빌리티계가 기존 사업과 시너지를 낼 수 있는 플랫폼은 무엇이 있을까. 아시아 공유차량업계는 플랫폼 확장으로 '블루오션시장 만들기'에 한창이다. 언택트 시대의 약점을 피하면서 신기술을 강화할 수 있는 투자처 모색을 최우선으로 꼽고 있다.지난 2일 CNN 등 외신들은 아시아 공유차량 기업 그랩이 다양한 신기술 기반 플

전북 남원시는 문화·여가·육아용품을 무료로 빌려주는 공구 대여점이 오는 22일 개장한다고 19일 밝혔다.공구 대여점은 남원 옛 부채박물관 1층에 마련됐으며 60여 세트의 예초기, 카시트 등을 갖춘다.월∼금요일에 문을 열며, 남원시민은 누구나 무료로 빌려 쓸 수 있다.다만 3개월여 후에는 유료로 전환할 예정이다.시 관계자는 "단계적으로 품목과 수량을 늘려 시민 부담을 줄여주고 공유경제 활성화에도 기여하도록 하겠다"고 말했다.[비즈트리뷴=황초롱 기자]

이달 10일(현지시간) 장이 마감하자 미국 승차공유 서비스 우버(Uber)의 주가는 3% 이상 하락했다. 우버는 같은날 지난해 4분기 실적보고서를 발표했는데, 팬데믹으로 타격을 입은 승차공유 사업은 천천히 회복 중이며 음식배달 사업은 여전한 호황을 누리고 있음에도 불구하고, 여전히 일반회계기준(GAAP)으로 약 10억 달러(한화 약 1조 1천억 원)의 손실을 보고 있는 것으로 전해졌다. 지난해 4분기 GAAP 기준 손실은 9억 6800만 달러(한화 약 1조 716억 원)로 전년 동기 11억 달러(한화 약 1조 2177억 원)에 비해

신산업계 공유차량업계의 영향이 상당했지만 코로나로 다소 주춤하면서 타 플랫폼에 대한 능동적 모색이 필수로 거론되고있다. 단일 사업으로 장기적 경영을 담보하기에는 변수가 많기 때문에 다원적인 경영시도가 필요하다. 공유를 중심으로 기존 경영플랫폼의 다각화는 유동적인 신산업 시대에 즉각적인 대응역량을 뒷받침한다.■배달 플랫폼 투자.. 경영난 회복 모색공유차량기업 우버가 주춤했던 핵심사업을 뒤로하고 배달시장에 본격 나선다. 코로나로 공유차량의 매출이 절반 가까이 하락하는 반면 배달플랫폼이 각광받고 있는 만큼데 기존 모빌리티 사업을 살려 회

미국 승차공유 서비스 우버(Uber)가 유럽연합(EU) 측에 '긱 이코노미 노동자를 위한 모델'을 제안했다. 이는 드라이버의 고용 형태를 두고 벌인 논쟁 끝에 캘리포니아주에서 받아들여진 제3모델로, '드라이버를 근로자로 분류하지 않으면서 드라이버에게 일정한 혜택을 보장'하는 형태다. ◼︎ 우버, EU 측에 긱 이코노미 드라이버 근로자 분류 없이 보호하는 '제3모델' 제안 우버는 EU 경쟁담당 집행위원 마르그레테 베스타게르(Margrethe Vestager)와 고용담당 집행위원 니콜라스 슈미트(Nicolas Schmit)를 비롯한 위

더 크고 무거운 전용기에 대한 선호가 높아지면서 한동안 소형 제트기 시장에는 부정적인 전망이 가득했다. 이달 초에는 캐나다 항공기 제조업체 봄바디어(Bombardier)가 올해 말까지 리어제트기 생산을 중단하고 임직원 1,600명을 해고할 예정이라고 밝히기도 했다. 하지만 아이러니하게도 최근 전세기 시장은 다시 뜨거워지고 있다. 특히, 전세기 시장에도 '공유경제'가 확산되면서 '항공기 버전 우버(Uber)'가 탄생할 지 세간의 이목을 끌고 있다. 남는 공간을 빌려주고, 쓰지 않는 공구를 서로 빌려주며 시작된 공유경제가 이제는 자동차

서비스형 공간 플랫폼 위워크(WeWork)가 재택 및 유연근무 형태를 적극 반영한 ‘뉴 노멀(New Normal)’ 멤버십 캠페인을 진행한다고 16일 밝혔다. 이는 코로나19로 전체 직원 수 대비 매일 오피스 출근 인원이 적어지는 추세가 지속되는 점에 착안해 기획한 캠페인으로, 기업들이 보다 유연하게 오피스를 운영할 수 있도록 기존 위워크의 멤버십 서비스를 적극 활용해 새로운 오피스 운영 방식을 제시했다고 위워크는 설명했다.기존 위워크의 출입카드를 추가로 발급하려면 원래 1인 기준 10만원의 비용이 발생했지만, 이번 캠페인을 통해

코로나가 덮친 경제위기 속에서 기업들이 경영 회복모색에 한창이다. 환경변화로 인한 불가항적인 변수가 기업경영의 고려요인으로 나타나면서 유동적인 경영자세가 필요하다. 신산업계 모빌리티 시장에서 각광을 받던 공유차량업계는 올해는 바이러스 시대를 겨냥한 경영으로 다시 소비자들의 선택을 이끌어간다는 전략이다. ■디디추싱, 언택트 공유시장 공략중국 공유차량 기업 디디추싱이 작년 코로나 여파로 인한 하락세를 딛고 다시 회복에 나서겠다는 방침이다. 그동안 구축해온 자율주행 역량을 이어가면서도 언택트 흐름에 맞춘 소비자 맞춤 서비스를 꾀하고 있다

업계 간의 경영영역 확장이 활발해지면서 인수 및 매각도 빈번하다. 기존의 굳혀진 경영영역이 아닌 새로운 시장으로의 경쟁력 제고가 기업의 역량발굴의 기회로 작용하기 때문이다. 지금까지 업계 상위권을 다투던 기업들이 스타트업에 인수되기도 하면서 산업 전반의 확장과 빈번한 변화가 이어질 것으로 전망된다.■항공비행 업계, 우버 택시사업 인수우버가 항공 택시 모빌리티 사업 부문을 타사에 넘기며 다른 강점경영에 집중할 계획이다. 항공 택시 부문에 비교적 약세를 보이는데다 코로나 영향까지 겹치면서 경영부담을 줄이려는 것으로 풀이된다.지난 8일

공유오피스·쉐어하우스 등이 주류를 이루던 공유부동산 사업 중 최근 눈에 띄게 성장한 업종이 있다. 길어진 코로나19 여파로 공실이 증가하고, 언택트 배달 주문이 늘면서 주방 공간을 빌려주는 '공유주방' 사업이 주목 받고 있는 것.이미 주방설비들이 마련돼 있는 만큼 초기자본을 줄여줄 수 있는 데다, 올해부터 정식으로 법적 근거도 갖췄다. 이에 국내 공유주방 사업은 더욱 날개를 달 것으로 예측된다.■코로나 배달호재 업고 '쑥'공유주방은 창업 및 유지비용이 저렴하고 배달 서비스가 편리하다는 것이 대표적인 특징이다. 4평 정도의 공간으로도

공유모빌리티란 이동수단을 소유의 개념이 아닌 서로 대여해주고 차용하는 방식이다. 이동수단의 소유가 부담인 소비자들의 니즈를 충족하면서 산업이 성장해 왔다. 공유모빌리티 플랫폼은 킥보드, 전기 자전거 등의 개인형 이동수단부터 승용차와 상용차를 공유하는 차량 공유 서비스까지 다양하다.소비자들의 니즈가 강력해 공유모빌리티 시장은 매해 커가고 있는 중이었다. 전세계 승차공유 시장규모는 2025년 2000억달러(약 236조원)에서 2040년 3조달러(약 3537조원)로 연평균 102% 성장할 것으로 전망됐다.하지만 지난 해 발생한 코로나19

전동킥보드는 더이상 아이들의 전유물이 아니다. 코로나바이러스감염증-19(COVID-19, 이하 코로나19)가 몰고 온 팬데믹은 전동킥보드나 자전거 등을 도심 교통에서 빼놓을 수 없는 이동수단으로 만들었다. 점점 더 많은 도시들이 전동킥보드 운행을 허용하면서 많은 스타트업들이 공유 킥보드 서비스에 뛰어들고 있다. ◼︎ 계절 타는 공유 킥보드, 팬데믹 초기 어려움 겹쳐···"임직원 해고, 긴급 자금 수혈까지"실상은 전망처럼 밝지만은 않았다. 전동킥보드 공유 서비스를 제공하는 많은 기업들이 극심한 경쟁, 높은 운영비와 안전 문제 등과 씨

'중동의 우버'라 불리는 카림(Careem)이 도시 간 이동 서비스를 확대하고 새로운 음식배달 사업모델을 도입하는 등 적극적인 행보를 보이고 있다. 중동 승차공유 플랫폼 카림은 약 1년 전 미국의 우버(Uber)가 인수했다.◼︎ UAE 내 도시간 이동 서비스 확대···새로운 음식배달 사업모델 구축 지난달 중순, 카림은 아랍에미리트(UAE)에서 도시간 이동 서비스를 확대했다. 이에 앞서 지난해 10월 카림은 아부다비와 두바이를 잇는 새로운 도시간 이동 서비스를 소개한 바 있다. 그 전까지는 카림은 두바이와 아부다비에 한해서 도시간 이

코로나 시대 속 여행형태도 변화할까. 언택트 시대에 각광받는 공유시스템이 여행에도 적용되고 있다. 다수보다는 소수, 기존 알려진 장소보다는 소규모 지역으로의 여행이 트렌드로 자리 잡히면서 여행업계의 변화도 요구되고있다.공유시장이 부동산시장에 변화를 이끌고 있는 가운데 여행숙박업계도 변화의 과도기를 겪고있다.■여행업계, 공유통한 경영회복 노려코로나 장기화로 여행업계가 얼어붙으면서 공유를 통한 해법이 제시되고있다. 공동체보다는 개인으로 축소된 사회현상이 공유의 방식을 더욱 원활하게 하면서 상생효과도 얻고있다.최근 로이터통신 등 외신들은

공유플랫폼의 등장으로 기존 상하개념의 산업 공식이 무의미 해지고있다. 기업 중심에서 뻗어나가는 산업 동향이 아닌 스타트업으로부터 확장하는만큼 기존 기업체와 스타트업 간의 경쟁빈도도 상당하다. 산업계의 변화가 빈번해지고 있는만큼 사업체의 유연성이 핵심 역량으로 작용한다 트렌드에 대한 기존 역량의 응용화가 한창이다.■중국 내 공유오피스 기능 확대 추세코로나 장기화로 아시아에서도 공유오피스 시장이 활발한 가운데 중국 부동산 시장도 들썩이고있다. 기존 부동산 업계의 공유오피스 사업이 불가피하게되면서 오피스 내 공간구축도 다양성에 속도를 내

미국 공유승차업체 우버가 지난해 연간 순손실 67억6000만달러(약 7조4800억원)을 냈다. 이는 전년보다 적자규모 20%를 줄인 규모다. 매출액도 14% 줄어든 111억3000만달러(약 12조3000억원)로 집계됐다. 우버는 올 연말께 적자구조에서 벗어날 것으로 보고있다.월스트리트저널(WSJ)이 10일(현지시간) "우버가 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에도 구조조정과 음식배달업의 성과로 손실을 줄였다"고 보도했다.지난해 4분기의 경우, 매출액은 전년 동기보다 16% 줄어든 31억6000만달러로 집계됐고 순손실은 10억

동남아시아 승차공유 플랫폼 고젝(Go-jek)과 그랩(Grab)의 합병에 관한 기사가 보도된 지 일년여만인 현재 양사의 합병 논의는 결국 결렬된 것으로 전해졌다. 양사의 합병설이 돌자 주주들의 압박과 대중들의 비판이 거세졌고, 최종 협상조건과 반경쟁 행위 등을 이슈로 시장이 떠들썩했다. 합병 가능성이 처음 보도된 이후 결렬에 이르기까지 양사의 협상 과정에서 일어난 일을 시간순서대로 되짚어보자.◼︎ 2020년 2월말, 수면으로 올라 온 양사의 합병 논의미국의 IT 관련 온라인 매체인 더인포메이션(The Information)은 지난해

박재욱 쏘카 대표가 성폭행 용의자의 정보를 늦게 제공했다는 논란에 대해 사과를 표했다.10일 박 대표는 사과문을 통해 "이용자의 범죄 행위에 대한 경찰 수사 협조 요청에 신속하게 협조하지 못해 사과드린다"고 밝혔다.경찰은 SNS에서 만난 초등학생을 불러내 성폭행한 혐의로 30대 남성 A씨를 조사하고 있던 상황이다. A씨는 범행에 쏘카 차량을 이용했고, 경찰이 이용자의 정보 제공을 요구하자 쏘카 측에서 이를 거절해 논란이 생겼다. 이에 대해 쏘카는 "수사기관이 범죄 수사를 위해 쏘카 이용자 정보를 요청할 경우 피해자 보호를 위해 내부

전세계 곳곳에서 '공유자전거'를 쉽게 찾아볼 수 있다. 공유자전거 시스템이 잘 구비돼 있는 지역의 사람들은 크게 부담되지 않은 가격으로 환경뿐 아니라 건강에도 이로운 이동수단인 자전거를 즐겨 탄다. 방문객들이 현지 탐방을 나설 때에도 공유자전거는 유용하게 쓰인다. 최근 핀란드의 한 도시에서는 공유자전거와 같은 효율적인 공유 이동수단을 지역 차원에서 마련해 주목받고 있다. ◼︎ 기후 특성상 자전거 이용 어려운 도시, 공유자전거 대신 '공유스키'지난달 말, 핀란드 남부 도시 라티에서는 세계 최초의 도시형 공유스키 프로그램인 일명 '시티

공유경제는 한 사람이 단순 소유하던 재화와 서비스를 여럿이 함께 사용해 가치를 창출하는 비즈니스 모델을 총칭한다. 여기서 공유는 개인 간 교환과 대여 등을 포괄하는 넓은 개념이다. 이중 집, 사무실 등 생활 공간을 공유하는 '공유 부동산'은 가장 보편적인 공유경제 형태다. 특히 빈집과 빈 가게 등 남는 잉여·유휴 공간을 어떻게 활용할 것인가는 사회의 문제이기도 한데, '개발 포화상태'에서 패러다임의 전환을 요구하는 변화된 환경에도 부합한다.이런 사회적 변화는 두 가지로 구분된다. 공간의 사용권을 나눠 사용하거나, 다수가 동시 다발적